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“随着7月1日进入暑假出行高峰，针对部分OTA违规代理、搭售等行为，航企必然会更加强势。”一位不愿具名的业内人士透露，“再加上有了政策撑腰，如果搭售风不止，将有越来越多的航企加入反击战。”边界需明确整顿之中总有“漏网之鱼”。北京商报记者在一家大型OTA平台上发现，除了以往的捆绑搭售和默认勾选外，现在不少旅行预订平台还打起了“擦边球”，将同一机票设置两种产品，一种没有搭售，另一种有默认勾选项，并将后者置顶。对此，业内人士也提出，机票“搭售”还应该进一步明确违规的边界在哪，另外，有些搭售的套餐产品是符合消费者需求的，且明确标出套餐服务项目，这些应该去引导、规范，而不是全都一禁了之。

在民航政策的重压和航企的强势反击下，屡禁难止的OTA强制搭售有望刹车。7月11日，民航局就《公共航空运输旅客服务管理规定（征求意见稿）》（以下简称《规定》）公开征求意见。其中，针对当前互联网机票销售中长期存在的“搭售”等不规范行为，《规定》中明令禁止。多家航企也告诉北京商报记者，此前已就违规“搭售”等向OTA发出整改通知，接下来会进行抽查，如发现平台还存在违规“机票套餐”产品，则会向OTA索要违约赔偿金。业内普遍认为，在多方合力之下，不久之后在线购买一张干净机票也许不再是难事。

“我们和小米的竞争已经结束了。”荣耀总裁赵明2018年8月在荣耀Note 10的发布会上这样说。赵明在接受《第一财经》YiMagazine采访时，谈到对手的发展现状，轻描淡写地回应道：我不清楚雷总和小米是什么样的一个策略。可以说，华为当年为应对小米孵化荣耀的过程，而今又成为包括小米在内的手机友商们学习如何操盘两个独立品牌的一个重要参照。

数据显示，碧桂园2018年实现净利润485.4亿元，同比增幅约达七成；毛利润约1024.8亿元，同比增长74.3%。利润的增长主要得益于营收的大幅度上升，数据显示，2018年碧桂园营收3790.8亿元，同比增67.1%。同时，碧桂园的各项利润指标均实现较大幅度增长，2018年股东应占利润约为346.2亿元，同比增长32.8%；股东应占核心净利润达341.3亿元，同比增长38.2%；基本每股盈利为1.61元，同比增长30.9%。

疫情对初创公司可能造成哪些影响？贝塔斯曼亚洲投资基金董事总经理汪天凡认为，对创业公司而言，融资发生概率会相对降低，必须做好融资完成预期至少延误1-2个季度的准备。汪天凡认为，投融资方面，一季度数据会受到影响，全年预期也需要调整，投融资的估值会在短期内受到压力。数据都不好看的情况下，融资发生概率会相对降低，投资人也会倾向于去关注在此次疫情中受影响较小或者是受益的行业，注意力转移。

而二次拍卖的信息显示，上述股权市场价为4810万元，起拍价为3850万元，比上一次便宜了960万元，相当于打了八折。记者注意到，截至11月6日，已经有5人设置提醒，尚未有人报名参与竞投。值得注意的是，公告显示，长城动漫的控股股东长城集团对于上述拍卖有优先购买权，如若长城集团未参与竞买，视为放弃优先购买权。换句话说，在第一次拍卖时，长城集团已经作出放弃竞买的动作。